Видеорегистратор: учимся выбирать

Современный водитель, проводящий сколько-нибудь времени в дороге, задумывается о том, чтобы купить видеорегистратор. Оказавшись в ДТП или конфликтной ситуации, бывает трудно доказать, что вы «не верблюд». И тут на помощь приходит видеорегистратор.

Но, и его нужно уметь подобрать правильно.

На что обращать внимание при выборе видеорегистратора:

1. Угол обзора. Вроде бы «чем больше, тем лучше», но нет. Чем больше угол, тем сильнее «плывёт» качество. Это не значит, что нужно брать видеорегистратор с минимальным углом съёмки: выбираем «золотую середину»; чтобы и угол был сносным, и качество сильно не портилось.
2. Дисплей. Очень желательно его наличие. Случаются ситуации, когда под рукой нет никакого устройства, чтобы воспроизвести запись. Особенно неприятно, если такая ситуация возникает во время спешки, когда вы куда-то опаздываете. А дисплей, как-никак, даёт возможность тут же просмотреть видеозапись. В режиме реального времени, так сказать.
3. Частота. А тут отдельная тема, которая требует пристального внимания. В идеале, 30 кадров в секунду – самое оно. Но тут натыкаемся на подводные камни. Во-первых, оказывается, что некоторые производители слегка лукавят: кадров 30, но каждый второй – дубляж предыдущего. При установке максимального разрешения частота кадров тоже может падать. Поэтому, лучше заранее проанализировать плавность картинки.
4. Эргономичность. Довольно простое и нетривиальное требование. Видеорегистратор должен быть удобным, компактным, вписываться, не нарушая обзор водителю, не отвлекая его внимание. Удобство расположения кнопок отходит на второй план: видеорегистратор – штука почти автономная, использовать кнопки вы будете не так часто, как вам кажется.
5. Поддержка объёмных карт памяти. Оптимально – 32гб и выше. При высоком качестве съёмки каждый час “кушает” около 2гб памяти. Если вы проводите за рулём длительное время в течение дня, то вам, в скором времени, банально надоест очищать информацию с карты.
6. GPS. Частенько в видеорегистратор совмещают с навигатором. Вроде бы всё круто, но фиксация скорости при записи может сыграть злую шутку с водителем. Скорость определяется путём передачи сигнала между GPS-устройством и спутником, подсчитывается разница между положением в пространстве между сигналами. И любой случайный «глюк» может дать совершенно другие цифры.
7. «Родной» аккумулятор должен быть в наличии, давая возможность регистратору работать как обычной камере. Заряд на нём небольшой, долго такой камерой не попользуешься, но в наличии он должен быть.
8. Автоматический запуск. Если отсутствует автозапуск – даже не думайте покупать такую модель. Эта штуковина обязана работать в полностью автономном режиме, не зависимо от памяти водителя.
9. Больше одной камеры. На любителя. Одной камеры вполне себе хватает. Две, конечно, чуть лучше, но данные обрабатываются с обеих, затрачивая вдвое больше ресурсов.
10. Качество съёмки деталей. А вот этого ждать не надо. Разглядеть номерные знаки в деталях одинаковые шансы: и с помощью дорогого видеорегистратора, и с помощью более дешевой модели. У первого шанс чуть выше, но очень незначительно.
11. Отзывы. Обращайте внимание на отзывы, прежде чем покупать продукт. Вряд ли кто-то лучше, чем владелец, сможет описать достоинства и недостатки модели.

Что до меня, сейчас не располагаю никакими колёсами, кроме самоката. Однако, видеорегистратор купил (продавался после ремонта). Уж больно дешево стоил, а отзывы были чудо как хороши.

Для чего? Чтобы использовать вместо экшн-камеры. Правда, эти тепличные девайсы явно не рассчитаны на использование в условиях улицы. Подозреваю, что попав под дождь такое устройство быстро выйдет из строя. Так что…

Штука хорошая. Мне понравилась. Жаль, что кроме присоски на стекло (держит отлично) нет никаких других креплений (например на руль), но что ожидать от устройства для автомобиля?

Так что, выбирай с умом. Как? См. выше.

А с вами был Доктор Лексиум.
До новых постов.